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松下350GS4焊機(jī)汽車飛輪焊接工藝

發(fā)布時(shí)間:

2017-09-13

汽車飛輪?由一個(gè)質(zhì)量較大的鑄鐵慣性鐵拳和一個(gè)碳鋼圓盤連接而成。飛輪總成是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件，它的運(yùn)轉(zhuǎn)每分鐘高達(dá)上百轉(zhuǎn)，承受動(dòng)載荷的同時(shí)，還要避免偏心導(dǎo)致的壽命降低，又由于它的構(gòu)造特殊，使得對(duì)焊接的要求非常高。???課題及解決方案?350GS4采用了先進(jìn)的波形控制技術(shù)，解決了實(shí)際生產(chǎn)中了三個(gè)問題：?焊接變形：推薦機(jī)型350GS4???工件無變形?擁有更低的低熱輸入量，避免了焊接變形導(dǎo)致的飛輪運(yùn)轉(zhuǎn)偏心問

汽車飛輪

由一個(gè)質(zhì)量較大的鑄鐵慣性鐵拳和一個(gè)碳鋼圓盤連接而成。飛輪總成是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件，它的運(yùn)轉(zhuǎn)每分鐘高達(dá)上百轉(zhuǎn)，承受動(dòng)載荷的同時(shí)，還要避免偏心導(dǎo)致的壽命降低，又由于它的構(gòu)造特殊，使得對(duì)焊接的要求非常高。

課題及解決方案

350GS4采用了先進(jìn)的波形控制技術(shù)，解決了實(shí)際生產(chǎn)中了三個(gè)問題：

焊接變形：推薦機(jī)型350GS4