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汽車飛輪?由一個質量較大的鑄鐵慣性鐵拳和一個碳鋼圓盤連接而成。飛輪總成是發(fā)動機的重要部件,它的運轉每分鐘高達上百轉,承受動載荷的同時,還要避免偏心導致的壽命降低,又由于它的構造特殊,使得對焊接的要求非常高。???課題及解決方案?350GS4采用了先進的波形控制技術,解決了實際生產(chǎn)中了三個問題:?焊接變形:推薦機型350GS4???工件無變形?擁有更低的低熱輸入量,避免了焊接變形導致的飛輪運轉偏心問
松下350GS4焊機汽車飛輪焊接工藝
汽車座椅骨架?座椅必須安全可靠,應有足夠的強度、剛度與耐久性,結構緊湊并盡可能地減少質量,這就要求需要具備較高的焊接工藝。更適合松下V型、H型和水平回轉機器人焊接系統(tǒng)進行焊接。汽車座椅骨架由管件和沖壓件組焊構成骨架材料多為1.5~3mm薄板,焊縫長度多為5~20mm短焊縫,焊點多。??座椅骨架焊接方案??類別配置說明適用型TM1400FG3機器人(FG機器人)>電源融合型機器人TM1400G3機器
汽車座椅骨架的機器人系統(tǒng)焊接
汽車扭力梁?汽車扭力梁,即扭力梁式懸掛。扭力梁式懸掛是汽車后懸掛類型的一種,是通過一個扭力梁來平衡左右車輪的上下跳動,以減小車輛的搖晃,保持車輛的平穩(wěn)。由于其自身具有一定的扭轉剛度,可以起到與橫向穩(wěn)定桿相同的作用,可增加車輛的側傾剛度,提高車輛的側傾穩(wěn)定性,更適合松下V型和H型機器人焊接系統(tǒng)進行焊接。???后扭力梁焊接方案??類別配置說明適用型TM1400G3機器人+500GR>?TM1400G3
汽車后扭力梁的機器人系統(tǒng)焊接
前副車架?前副車架可以看成是前車橋的骨架,是前車橋的組成部分。前副車架并非完整的車架,只是支承前車橋、懸掛的支架,使車橋、懸掛通過它再與“正車架”相連,習慣上稱為“副架”。副架的作用是阻隔振動和噪聲,減少其直接進入車廂,所以大多出現(xiàn)在豪華的轎車和越野車上,有些汽車還為引擎裝上副架。傳統(tǒng)的沒有副車架的承載式車身,其懸掛是直接與車身鋼板相連的。因此前車橋的懸掛搖臂機構都為散件,并非總成。在前副車架誕生
前副車架的機器人系統(tǒng)焊接
汽車儀表盤支架?汽車儀表盤支架是對汽車儀表盤起支撐作用的架子,更適合松下V型和H型機器人焊接系統(tǒng)進行焊接。???儀表盤支架焊接方案??類別配置說明適用型TM1400FG3機器人(FG機器人)>電源融合型機器人TM1400G3機器人+350GL>TM1400G3機器人+500GL>脈沖MIG焊接,大間隙焊接、熔深控制、雙脈沖低飛濺型TM1400G3機器人+350GS>TM1400G3機器人+500G
汽車儀表盤支架的機器人系統(tǒng)焊接
座椅滑軌?汽車座椅滑軌,屬于汽車零部件技術領域。包括滑動導軌和滑動導軌座及珠架,滑動導軌構成有一對第一折壁,一對第一折壁的底部構成有一對水平的第一折邊,滑動導軌座構成有一對第二折壁,一對第二折壁的上部構成有一對水平的第二折邊,珠架攜滾柱、滾珠而置于滑動導軌座上。當車輛受到意外沖擊時,由第一折邊上的第一鎖定鉤與第二折邊上的第二鎖定鉤實行鉤配,使滑動導軌充分地保持于滑動導軌座上,確保汽車座椅不會被彈出
座椅滑軌的機器人焊接系統(tǒng)
汽車排氣系統(tǒng)汽車排氣系統(tǒng)從靠近發(fā)動機的方向開始,由排氣歧管、前管、撓性管、催化轉換器、中心管、主消音器和末端管等7個零部件構成。根據(jù)車種的不同,有的安裝了數(shù)個催化轉換器,有的安裝了副消音器。?排氣系統(tǒng)構成及使用的材料(示例)????松下在汽車排氣系統(tǒng)機器人焊接?方面的優(yōu)勢1.機器人、變位機和焊機電源等均為松下單一品牌,高速通訊、高焊接效率,各種焊接功能充分發(fā)揮。2.系統(tǒng)內置4系鐵素體不銹鋼的焊接專
汽車排氣系統(tǒng)機器人焊接系統(tǒng)
汽車減震器?汽車減震器是汽車的關鍵零部件,其質量對汽車性能有著直接的影響。減震器的功能是減少路況不佳造成的振蕩,同時減輕車輛急轉彎或急剎車時車身的搖晃。???減震器焊接方案??類別配置說明適用型TM1400FG3機器人(FG機器人)>電源融合型機器人TM1400G3機器人+350GL>TM1400G3機器人+500GL>脈沖MIG焊接,大間隙焊接、熔深控制、雙脈沖低飛濺型TM1400G3機器人+3
汽車減震器的機器人焊接
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